近日，京东国际的业务进行了重大调整，其表示将要关停泰国和印尼两大站点的电商业务，转向运营东南亚、欧洲等北美等地的物流仓储布局。
东南亚电商市场一直被称作人口红利蓝海市场，如今国内电商巨头受挫，令众多奋战在东南亚电商市场的卖家丧失了部分信心，也令还未进入的从业者感到困惑，东南亚电商市场究竟如何？或许从京东的开拓市场的经历中我们能找寻到答案。
01.竞争激烈，找准方向另辟蹊径
2016年和2018年，京东先后在印尼和泰国布局自己的电商业务。相比东南亚主流发展平台，京东国际依旧在东南亚延续着国内的老路子——主攻自营电商。同国内一样，通过极力发展物流配送能力，赋能当地电商业务发展。
众多周知，最后一公里配送在印尼这样的“千岛之国”一直是一个棘手的问题。印尼基础设施欠缺，街道命名和门牌编号混乱，线上下单的人可以住在某个天边的小岛上。
在这样的环境下，快递公司是很难保证能准时准确地将包裹顺利送到消费者手中。可即便这样，京东在当地也是能够做到当日达和次日达服务，由此可见其背后投入的成本与解决问题的能力也是巨大的。
京东为东南亚电商发展奉献了很多，但其在东南亚这样一个人口红利的电商市场中依旧感受到了竞争所带来的巨大压力。印尼是一个超2亿人口的大国，而泰国总人口也超7000万。可是两国本土电商发展却并非如大家预想的那样一帆风顺。
受全球疫情影响，东南亚电商在近几年发展较快，但是东南亚各国的电商渗透率始终不高。这就导致了各大电商平台在东南亚地区的竞争日趋激烈。
东南亚除Shopee、Lazada两大巨头以外，还有Tokopedia、Bukalapak、Zalora以及Tik Tok Shop等平台纷纷占据一定的市场份额。京东在不具备本土运营优势的条件下，与各竞争对手对抗如此之久，实属不易。
2023年，全球市场竞争恐异常激烈，京东放弃泰国、印尼的电商业务，转向物流，不失为一种明智的选择。
02.扬长避短，才是取胜之道
京东为何要关停泰国和印尼站点？有业内人士分析表示：“这两个东南亚主要站点的关闭原因可能有三，一是泰国和印尼站点的市场业绩不及预期，京东没能在激烈的竞争中占据自己的一片天地，市场布局不够稳固；二是其本地化进程不完善，导致获客难度加大；三是投入的成本越来越高，造成巨大的运营压力。”
市场竞争力不强，不具备本土获客优势，投入成本又很大，三重因素叠加，京东只能选择关闭。那转向运营物流，他的未来之路又会遇到哪些困难呢？
相比传统物流商，京东国内物流的一体化供应链，走的是差异化赛道。传统物流企业提供的服务更多实在供应链执行层，但京东物流既可以覆盖贯穿供应链战略到执行的解决方案，又可以提供从解决方案到落地运营的一体化支撑。这样的好处是可帮助企业抵御风险、快速响应市场、降本增效。
说起来容易，可京东想要把一体化供应链服务做到完美状态却需要克服重重困难，这其中涉及商业咨询、库存优化、网络规划、仓配等。
方向转到东南亚，国家不同，本土特性不同，需要面临的问题又会与国内不同。京东一方面关停泰国和印尼电商业务，另一方面却也在发力，致力于在落后的东南亚供应链基础设施领域孕育出更大的商业机会。
03.发力物流，京东海外未来走向如何？
据了解，京东已经在印尼布局投资管理了20个物流园，这些园区分别分布在雅加达、芝加朗、加拉璜等核心工业物流区。
京东在泰国也建立起了与业务相配套的物流设施，早在2019年11月，京东在东南亚的智慧物流平台与DHL、嘉里物流、日邮物流3家巨头实现系统对接，联手三巨头把在曼谷开通的“211”限时达服务逐步推广到泰国全境。使得泰国的当地大件、中小件、跨境物流3张网络逐渐完善，为平台的订单交付提供强力保障。
能看出，京东的确为东南亚电商发展投入了很多，也贡献了很多，京东在东南亚的布局一直秉持品质与服务为上，想要做好这两点，背后的资金投入无疑是巨大的，可是经过2022年的全球经济洗礼。在经济形势并不太乐观的当下，盲目靠烧钱支撑业务发展，肯定是不可取的。所以京东暂时性的往后缩一缩也是情理之中的事情。
国际经济下行，市场份额下降、业务盈利困难，京东收缩业务转投具有优势的物流端，不失为是明智之举，只是如果京东印尼和泰国站真的完完全全退出游戏，不免令人为其对市场的投入感到惋惜。
市场如战场，厮杀激烈，完全不给任何人一丝丝喘息机会，生死存亡时刻，每一个选择都至关重要，出海之路不易，京东未来能否在东南亚杀出一条血路来，只能交给时间来验证。
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