最近有海外数据机构发布消息，美国港口去年以来处理集装箱数量创下新低，是自2020年疫情以来美国海运进口的最低水平！
数据报告显示，全美国港口在去年12月一共处理了192万个入境集装箱，以容积单位衡量，整体货运量比童年11月下降了1.3%，同时比2021年12月的货运量爆减19.3%，仅仅只比2019年12月高出1.3%。可以说疫情后导致的港口货运量激增，拥堵到处理不来的情况，已经彻底结束。
而且这个情况预计在今年还将持续，因为2020年和2021年全美经历过长时间的港口拥堵和爆满，所以进行了很多扩建和增加处理能力的措施。而现在货运量回归了疫情之前的水平，但是港口处理能力依旧很高，因此全美港口会有一段时间出现部分处理设施空转的情况。
同样的事也会发生在海运货轮行业中，23年将有很多疫情后下单的新建货运轮船陆续交付，全球海运运力必然是往上走的，处理能力和海运运力双高的情况下，海运价格必然会继续走低，甚至比疫情之前都要便宜。明年我们跨境卖家发货这块的成本将显着降低。
在年末这种发货销售双利好的情况下，不少大卖都趁着去年的下半年逆转全年的形势。
知名大卖华凯易佰逆转亏损
在上周，知名大卖华凯易佰发布2022年财务预告，显示该公司预计在2022年年报中扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润大约在2.3-2.5亿左右，净利润同比增长339.92%至374.25%。
控股子公司易佰网络在今年下半年触底反弹，凭借运费大幅下降，人民币汇率贬值，库存逐步出清，行业竞争格局明显改善等因素，一举扭转年初的亏损预期。同时易佰网络在2022年下半年销售出现较好增长，公司利润率也因为汇率问题大幅提升。在2022年年报中，易佰网络预计可以实现营业收入43亿元！
易佰网络业务遍布亚马逊、eBay、速卖通等第三方跨境电商平台，主要产品有汽车摩托车配件、工业及商业用品、家居园艺、健康美容、户外运动等品类。
同时易佰网络还宣布，实控人周新华此前为了投资易佰网络及认购公司重组配套融资股份，先后借款超过1亿元。因此周新华拟进行减持套现，用于偿还上述借款。该借款将于2023 年 7 月到期，预计减持规模不超过公司总股本的 1.63%。
我查了一下，易佰网络自从18年上市以来，业绩表现一直都差强人意，连续亏损数年。为了改善经营状况，在20年进行了重组，实控人为此背上大笔债务，而现在的成功逆袭，属实是一次不破不立的壮举！在经历了去年亚马逊的颓势后，很多卖家都处于易佰网络曾经的低谷期，今年的风口和机会都很多，大家一定要抓住然后一举逆袭！
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