近日 Alphaliner 发布了一份最新报告，MSC、CMA CGM、Evergreen Marine Corporation 和 Zim Lines 是 2022 年运力增长最多的四家班轮运营商。
在 2022 年年中货运市场开始逐渐至疫情水平前，这四家船公司积极参与新造船订单、长期租船和二手货采购，以不断增强航运竞争力。
MSC 去年超越马士基航运成为全球最大的班轮运营商，扩大了与其最大竞争对手的差距，其船队增加了 321,455 个标准箱，即 7.5%，达到 460 万个标准箱。其中，83,600 标准箱包括新造船。
相反，马士基航运公司的船队减少了 61,705 标准箱，即 1.4% 至 422 万标准箱，因为这家丹麦航运公司重新出售了大量舱位。这些船只要么被出售为二手船只，要么固定外包给支付更高包租费或接受更长包租期的船队。
Alphaliner 评论说：“未来，MSC 很可能会长期保持第一的位置。它的 124 艘船的订单是迄今为止业内最大的，达到 173 万标准箱。仅 MSC 就有 14 艘超大型船舶和 22 艘新巴拿马型船舶将在 2023 年交付。”
此外，CMA CGM 的船队增加了 225,268 个标准箱，即 7.1%，达到 339 万个标准箱。
与此同时，长荣的船队增长 12.5%，运力达到 166 万标准箱，主要受 20 艘 217,500 标准箱的新造船订单推动，包括去年从三星重工（两艘）和从中国船舶重工接收的5艘超大型船舶。
巧合的是，MSC、Evergreen 和 CMA CGM 在 2021 年也录得了最大的船队增长。
如果按百分比计算，Zim Lines 在 2022 年的集装箱航运公司中拥有最大的船队增长，占 29%，即 119,961 标准箱，使其运力达到 533,823 标准箱，这家以色列集装箱运输公司重新获得第 10 名的排名。
Zim 实行轻资产战略，通过长期租赁获得更多船舶。其近 95% 的船队是包租的，其订单中 100% 的船舶也将通过包租方式采购。
Alphaliner 表示，“尽管中国的航线即期运费今年不断下降，从 2022 年初的峰值下降到今天接近疫情前的水平，但过去的一年船公司依旧赚得盘满钵满，主要原因是去年稳定的合同费率和强大的跨大西洋市场。许多承运人仍旧努力扩大船队是持续看好这个异常强劲的市场。”
注：截止2022年1月5号全球十大船公司排名。
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