近段时间，货代行业频频出现暴雷事件，如某某货代公司跑路、资金链断裂、众筹赎柜等等花式暴雷，其实这种事情年年都有，已经屡见不鲜，但似乎今年特别多......
近日，有卖家爆料称：“其2700个圣诞产品原本是打算赶黑五网一的旺季，所以特意发货到美东，因为怕旺季美西会爆仓有所影响，而且发的还是美森正班，谁知道后面发现他们把我的货直接送ONT8这种热门仓了，而旺季准备结束，产品却还不能上架，旺季卖不掉就得扔了”。
这到底是怎么一回事？我这边了解到这其实就跟最近“远仓近送”事件一致。
“远仓近送”意思是：你的货物原本是送到美中的仓库，他收取了你中部的费用，但实际上是给你就近送到了一个西部的仓库，因此报价会比市场上要低，从而以低价内卷接单，利用亚马逊旧规则无法查看到详细的地址，但实际上成本大大节省，利润也因此提高。
就在前几天，有细心的卖家发现亚马逊的货件页面改版了，可以看到送仓的仓库，并让各位卖家们自查自己的货是否出现“远仓近送”的情况。
果不其然，一自查就发现不少卖家都遇到这样的问题：
“黑心货代可太多了，合作的基本全军覆没，卡派地址没几次能对上的，不知道亚马逊后续会不会秋后算账，补收转运费，心慌慌”
“之前后台接收货件那里能查到货代送的仓不对，好几票，但已经走他们家了没办法，货代说已经送到，结果仓库很久都没接收，接收了还要转移仓库，导致库存有很多处于保留状态，而且有些转移仓库时间长达一个月！目前是没有收到二次派送的费用，就是不知道后面会不会收了”
“刚才去后台看了，太气人了！！！真的发现了一家黑心货代，有好几票货不是送到了别的仓库，就是分别送到了2个仓库，真的是无语死了”
“今天后台一查，全部是这种远仓近送的，很早之前的货件就是这样的，系统分配FTW1，货代全部送的LGB8/ONT2，这种情况算不算应该集体索赔一下”
“排查了一下，我好多货件都是送到ONT8、IGB8这类大仓，与货件原有地址不一致”
“查了一下我们也有部分货件被远仓近送，占比大概1%，可能因为我们大部分的货都被分到美西，只有少部分是美东，所以占比较低。如果都是美东的话，情况可能就不一样了。我的处理方案是找货代索赔，那几票实际被送到哪个仓库，就按当时那个仓库的报价给我结算运费，我多给的运费退给我。”
另一边就有货代指出：“远仓近送，一般用的是AGL卡车。美西的仓用AGL的卡车比自营的车队都便宜。美东一车几千美金，不玩点花活哪来的那么低价格。”
确实，行业内卷的情况下价格优势是卖家的第一选择，正因为货代看中了这一点，抛出比市场价更低的价格给卖家，使其忽略了一些细节问题。
更有货代表示：货物入仓快，上架慢。对于部分物流从业者的乱操作，很多卖家不明所以。美东的仓库价格与美西仓库相差无几，我时常看着美国地图发呆，想象着怎么用这个价格把货物运到美东。用业内人士的话说：“我把计算机按爆了也算不出这样的价格。”
这又有卖家提出疑问：“货代原本需要把货送到美东的IND9仓库，却为了节约成本送到美西ONT8，对账号有什么影响呢？”
据了解，这一操作除了能让货代赚取一笔费用外，对于卖家来说，FBA货物虽然被亚马逊接收了，但是很多货物都被再次中转了，需要等待更加漫长的一段时间，货物才能够上架，这期间你开CASE也无法催得动亚马逊给你上架，毕竟是送错仓库了。并且亚马逊现在也把这个列为账号绩效范围了，一两次送错仓库问题不大，次数多了，亚马逊就不止是警告了，所以需要引起注意了。
而对于物流商一系列的骚操作，其实有部分原因也要归咎于亚马逊仓库的漏洞，因此，亚马逊也借机采取了行动整治一番：
1、将卖家后台页面改版，让卖家可以看到具体交付的仓库。
2、亚马逊要求预约舱单准确率大于70%才有资格将货物交付给亚马逊仓。
预约单（"PO"）舱单准确率（"MA"），指的是预约（承运人输入）上的PO数量和亚马逊收到的PO数量的对比。包括在预约中并顺利入仓的PO总数、不在预约中但被亚马逊仓库收到的PO、以及预约中但接收时丢失的PO数量之和。
如果你的账户在8周内4次准确性低于70%，您的运营商中心账户将被暂停使用。
话在最后，尽管行业内卷，利润缩减的情况下，卖家在选择物流商的时候也需要擦亮眼睛，不要被低价所蒙蔽。
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