据壹航运获悉：近日， Sea-Intelligence 基于对几家上市船公司今年Q2财报发布了一份统计报告。
数据显示：包括马士基、中远海运、赫伯罗特、ONE、HMM和ZIM在内的几大知名船公司，单季度的息税前利润（EBIT）合计高达 416 亿美元
而其中一项极具说服力的数据--单位运力盈利能力（EBIT/TEU）上，在每家船公司都刷新各自纪录的情况下，又一家船公司出现了令人叹为观止的表现，这就是韩国船公司韩新海运HMM。
Sea-Intelligence 的研究数据显示，HMM第二季度单箱利润（EBIT/TEU）高达2622.4美元，也就是说，这家船公司每运输一个20尺集装箱，仅利润就高达2622.4美元！
这一极具说服力的指标数据比马士基、中远海运高了将近一倍（马士基这一数据为1377.4美元，中远为1236.8美元）。
▲HMM单箱利润力压各大船公司
壹航运梳理历史数据发现：数据亮瞎眼的韩新海运HMM， 在疫情前却是“十年九亏”、惨不忍睹！
从2011年至2019年期间，HMM可以说是一直在做“亏本买卖”，十有九亏没赚过钱，最惨的2016年（也就是HMM同胞韩进海运倒闭的同一年），HMM每运输一个Teu，要亏300多美金！
从Sea-Intelligence 的统计数据可以看到，虽然这两三年HMM十分赚钱，但它是实实在在的经历了很长一段时间的“低谷”。
直到新冠疫情爆发以后，全球需求上涨、海运运力“供不应求”，加上疫情导致欧美等多个港口出现“用工荒”，运价开始一路飙升，HMM也得以“转亏为盈”。
▲连续多年“利润负数”的HMM
壹航运团队梳理发现，HMM这两年单个标箱利润能够力压各大船公司，有一个很重要的原因是：在市场一柜难求、欧美运费一两万美元之时，HMM大量新船新运力投入使用。
HMM官方公开数据显示：2020年9月13日，HMM表示，12艘2.4万TEU级的世界最大集装箱船已全部投入到亚洲和欧洲航线，本就是运力缺乏的时候，HMM的新船可谓是“赶上了好时候”，一投入使用就收割了一大波金币！
▲疫情期间HMM大量新船下水
▲23964Teu的HMM Algeciras轮
据悉，从2020年开始，截至2021年7月份，仅仅一年半的时间，HMM就接收20艘新建超大型集装箱船收并投入亚欧航线运营，且满载启航率高达96%
此外，尽管自今年年初开始海运费持续下跌，但各大船公司在上半年照样赚得“盆满钵满”。
其中，HMM每个标准箱超高的EBIT使其上半年净利润同比暴涨1560%，最后录得46.5亿美元；
▲23820Teu的HMM Oslo轮
而马士基，尽管单箱利润不敌HMM、ZIM、赫伯罗特等船公司，但得益于马士基庞大的船队规模，其在上半年净利润154.3亿美元。
▲十家船公司利润排行榜
迈克的茶室
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