拉丁美洲的电子商务行业正在经历蓬勃发展，这在业内早已不是秘密。2020 年，拉丁美洲的电子商务销售额实现了 37% 的增长，总销售额达到 850 亿美元。
有业内人士担忧，电子商务在拉美的发展潜力可能已经发挥到了极致，尤其是在新冠疫情趋缓，多国放松管制的背景下。
然而，答案是并没有。无论从互联网的渗透率，还是从电商发展的物流和基础设施等关键领域看，拉美和加勒比地区的电子商务依然有广阔空间和发展潜力。对希望掘金拉美的中国跨境电商人士而言，这无疑是一则利好消息。
一、互联网渗透率仍有提升空间
由于新冠疫情的原因，随着全球范围内实施隔离和在家工作的举措，电子商务在全球都经历了前所未有的发展和繁荣。2020 年，拉丁美洲的电子商务销售额实现了 37% 的增长，总销售额达到 850 亿美元。
尽管电子商务在拉美实现了大幅增长，但电子商务在拉美的整体渗透率仍然较低。例如，巴西仅设法将电子商务的渗透率从 7.5% 提高到了 12.5%，这也就意味着仍有一个巨大的未开发市场。
此外，更重要的是，在支付手段上也有一片广阔蓝海。例如，尽管 PayPal的市场份额已接近 47%，但在拉丁美洲，只有 10% 的购物者喜欢使用PayPal支付。
尽管电子钱包在全球其他地区的使用已经更加普遍，在拉美，又是哪些因素导致电子钱包的渗透和使用率不高呢？其中，一个主要原因可能是互联网的渗透率不高。
2020 年，拉丁美洲的互联网普及率达到 74%，这个数值已经是在过去5年内增长了 20 个百分点之后的数据。而在北美，互联网的渗透率已经到达92%，在欧盟已经到达 85% 。
因此，在拉美和加勒比地区，一定比例的人口不会在网上下单，原因在于他们没有上网渠道。
二、制约电商发展的物流瓶颈
从物流上看，拉美和加勒比地区的物流表现不佳，仍有较大提升空间。世界银行将拉丁美洲的物流评级为差。
然而，业内人士认为，世界银行的这种评价有失公允，或者说“过度概括”。拉美和加勒比地区有33个国家组成，各国在GDP、政治气候和基础设施的发达程度上都并不一致，甚至有较大差异。
在世界银行物流表现指数 LPI（Logistics Performance Index） 的排名中，墨西哥、阿根廷和巴西已经进入了前70位，因此，将整个地区的物流评级统一定位为“差”，不仅不公平，而且还可能造成严重误导。
但是，不能否认的是，拉美和加勒比地区的基础设施整体并不发达。许多物流公司仍停留在使用纸版派送单的模拟时代，远未到达数字时代。甚至，不少物流公司经常需要往只有土路的欠发达地区送货，且道路两旁没有统一的路标。
这些困难都会导致派单的时间比原先预计的时间要延长，从延长几天到甚至延长几周不等，使得一个包裹的到达时间完全变成了“靠天吃饭”。基础设施的陈旧也让物流价格变得令人琢磨不定，这都会给消费者心理造成负担。
有统计显示，消费者从将商品下单到购物车到放弃支付，其中有55%的原因在于意外成本的增加，而运费又是造成成本意外增加的主要原因。因此说，相对落后的基础设施导致的物流成本增加，是制约拉美和加勒比地区电子商务发展的瓶颈这一。
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