据充电文化传媒最新消息获悉，货代届的“彭博社”FREIGHTWAVES 近日表示，500 强 FedEx（第 1 名）和UPS（第 2 名）在正常情况下，全球第一大快递巨头 UPS 会毫不犹豫地利用其主要竞争对手联邦快递公司的动荡来从寻求业务。 但是，涉及 FedEx Ground 的司机承包商网络的正在进行的设置并不是一个正常的时间。
关注 UPS （纽约证券交易所代码：UPS）的人士表示，到目前为止，它对追逐 FedEx Ground 业务几乎没有兴趣。在此之前，前联邦快递地面承包商 Spencer Patton 就承包商网络的财务状况与联邦快递地面（纽约证券交易所代码：FDX）进行了一场非常公开的争吵，他警告说，在 6,000 名承包商中，有三分之一以上处于如此深的境地财务问题，他们可能会在年底前倒闭。
反过来，这可能会对 FedEx Ground 的旺季交付时间表造成严重破坏，巴顿通过他新成立的物流专业人员贸易协会表示。
小摩根士丹利公司（纽约证券交易所代码：MS）的运输分析师 Ravi Shanker 最接近暗示 UPS 可能会加入竞争。在周三发布的一份报告中，Shanker 推测 FedEx Ground 的问题“可能为 UPS 提供大量机会”，并且该公司“可能已经与一些 [FedEx] 客户联系，为高峰突发事件做准备。”
Shanker 在与 UPS 的分析师会议后的第二天发表了他的报告，他表示高级管理层不会就他们的意图提供详细评论，如果有的话。
咨询公司 Shipware LLC 专业服务高级主管兼长期担任 UPS 高管的乔什·泰勒（Josh Taylor）表示，UPS 面临与 TeAMSters 工会可能存在争议的合同谈判，不希望参与竞争对手运营商与其司机之间的战斗。UPS 的领导层认为，卷入这样的斗争是“应该避免的”，泰勒说。
Shanker 警告说，UPS 需要认识到联邦快递因承包商纠纷而正在经历的当前和未来的“成本痛苦”，以及联邦快递的麻烦可能对即将进行的合同谈判产生的影响。
UPS 和代表约 380,000 名 UPS 员工的 Teamsters 预计将在 2023 年上半年开始就新的集体谈判协议进行谈判。Teamsters 总经理 Sean O Brien 在波士顿运营 Teamsters Local 25 期间与 UPS 抗争多年，他曾表示，如果在当前五年后的第二天 2023 年 8 月 1 日之前未能达成初步协议，他的成员将辞职合同到期。
Shanker 在他的说明中说，UPS 首席执行官 Carol B. Tomé 预计谈判将开始较晚，并且一旦开始就会变得嘈杂。根据该说明，Tomé 表示有信心达成协议，并指出 UPS 和 Teamsters 的悠久和共同历史，以及该公司相信其工资和福利的起点通常非常具有竞争力。
两家公司的司机在“不同的世界”工作。FedEx Ground 的模式是非工会的，基于独立企业收购地区或路线，然后雇佣司机来取件和递送包裹，并在其枢纽之间提供线路运输服务。承包商按每站或每英里付费。
UPS 的全职和兼职司机都加入了工会，但那些使用个人送货车辆拖运包裹的司机除外。UPS 的工会司机领薪并有权享受福利，后者在 FedEx Ground 的承包商和司机中并不常见。
尽管存在对比，但从功能的角度来看，底线是相同的，泰勒说：如果承运人不能让司机满意，包裹就不会送达。泰勒说，UPS 的高级管理人员很注意在当前情况下，Teamsters 可能会对公司试图从 FedEx Ground 夺取市场份额做出什么反应。
菜鸟、顺丰、京东、极兔四大巨头，究竟哪家可以先取代 FEDEX 成为代表中国全货机的跨境电商物流巨头？让我们拭目以待。
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